南寧地鐵技術(shù)崗工資待遇 地鐵主要功能

掌握一門技術(shù)，從古至今，都被人們推崇。盡管中國(guó)教育以應(yīng)試為主，主要推行學(xué)生們?nèi)鎸W(xué)習(xí)各方面知識(shí)，但是在初高中之際，學(xué)生們也會(huì)因?yàn)榭荚嚪謹(jǐn)?shù)而分流，這關(guān)乎孩子們未來(lái)從業(yè)的打算。讀普高還是技校，讀普本還是職業(yè)技術(shù)學(xué)校，都是大家自己的選擇。現(xiàn)如今社會(huì)對(duì)于技術(shù)人才的需求越來(lái)越大，這已經(jīng)成為人們心中的共識(shí)，其實(shí)找工作歸根結(jié)底就是技術(shù)的較量。哪怕是職高或者職專的學(xué)生，只要對(duì)于自己所學(xué)的學(xué)科知識(shí)掌握的充分并且持續(xù)的學(xué)習(xí)行業(yè)最新最前沿的知識(shí)，也可以得到客觀的薪資。中國(guó)許許多多行業(yè)都缺技術(shù)崗人才，就比如說我們國(guó)家的公共交通行業(yè)，需要不斷的更新，以提供使人們?cè)絹?lái)越滿意的服務(wù)。小編今天為大家?guī)?lái)的內(nèi)容就是——南寧市地鐵技術(shù)崗工資待遇以及相關(guān)的信息。如果您也感興趣，就和小編一起往下看吧！

一、南寧地鐵技術(shù)崗工資待遇

根據(jù)職友集官方網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)我們可以得知：南寧地鐵技術(shù)崗工資待遇為：￥2K-15K

單位￥，月薪

薪酬區(qū)間: 2K - 15K，最多人拿：8K-10K

2021年南寧軌道交通有限責(zé)任公司平均工資￥6308，比2020年高27%。數(shù)據(jù)取決于當(dāng)年在線職位薪酬樣本，并不能完全代表企業(yè)內(nèi)部真實(shí)情況。僅供參考。

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二、地鐵主要功能

1.客運(yùn)：絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是用來(lái)運(yùn)載市內(nèi)通勤的乘客，而在很多場(chǎng)合下城市軌道交通系統(tǒng)都會(huì)被當(dāng)成城市交通的骨干。通常，城市軌道交通系統(tǒng)是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。地鐵在許多城市交通中已擔(dān)負(fù)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù)

2.貨運(yùn)：美國(guó)的芝加哥曾有用來(lái)運(yùn)載貨物的地下鐵路；英國(guó)倫敦亦有專門運(yùn)載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先后在1959年及2003年停用。 [10] 

3.人防：在戰(zhàn)爭(zhēng)（如第二次世界大戰(zhàn)）時(shí)，地下鐵路亦會(huì)被用作工廠或防空洞。不少國(guó)家（如韓國(guó)）的地鐵系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)時(shí)都有把戰(zhàn)爭(zhēng)可能計(jì)算在設(shè)計(jì)內(nèi)，所以無(wú)論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時(shí)兼顧日常交通及國(guó)防的需要。

4.避寒：有些地方的地下鐵路建筑在地下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋，還有為避免鐵路系統(tǒng)受到戶外的惡劣天氣的破壞，負(fù)面教材有莫斯科地鐵地面線4號(hào)及L1號(hào)線，受到極端寒冷天氣的肆虐導(dǎo)致維修費(fèi)用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過地下線的建造及維修費(fèi)用。

5.擺設(shè)：城市軌道交通系統(tǒng)亦被用作展示國(guó)家在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及技術(shù)上高人一等的指標(biāo)。例如前蘇聯(lián)的地下鐵路系統(tǒng)便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統(tǒng)亦有堂皇的裝飾。

三、地鐵建造方式

1.明挖回填法：最簡(jiǎn)單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結(jié)構(gòu)，隧道有足夠的承托力后才把路面重新鋪上。除了道路被掘開，其他地下結(jié)構(gòu)如電線、電話線、水管等都需要重新配置。 建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統(tǒng)也有使用磚塊和鐵的。

2.鉆挖法：另一種方法是先在地面某處挖一個(gè)豎井，再在井底挖掘隧道。最常見的方法為使用鉆挖機(jī)（潛盾機(jī)，盾構(gòu)機(jī)），一面挖掘一面把預(yù)先準(zhǔn)備好的組件安裝在隧道壁上。此外，對(duì)于建筑高度密集的地方，挖掘時(shí)除了要留意避免對(duì)工地四周的建筑結(jié)構(gòu)造成影響以外，有時(shí)亦要統(tǒng)籌所在的公用事業(yè)，把地下的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來(lái)興建列車通道。

車站建設(shè)

3.明挖順作法：適用于建筑物比較密集，場(chǎng)地條件比較狹窄的基坑或溝槽，如基坑深度較大，地下水位較高，地層基本無(wú)承載力，環(huán)境保護(hù)要求較高，釆用放坡開挖難以保證基坑的安全和穩(wěn)定，可施工圍護(hù)樁、墻時(shí)，采用垂直明挖法施工。

4.基坑蓋挖順作法：適用于建筑物比較密集、地面交通繁忙、場(chǎng)地條件比較狹窄且規(guī)模較大的基坑工程，對(duì)于開挖范圍較大，地下水位高，地層自穩(wěn)能力較差，降水比較困難的地下工程或采用敞口開挖難以保證施工和環(huán)境安全時(shí)，可考慮采用蓋挖順作法。

5.基坑蓋挖逆作法：蓋挖逆作法一般適用于建筑物比較密集，地面交通繁忙，場(chǎng)地條件比較狹窄的深、大基坑或平面形狀比較復(fù)雜的基坑施工。

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