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  13*******76 2023-01-11
  目前我就是在上交通運輸規(guī)劃與管理的碩士，我們研究所也是經(jīng)常接到山東部分市級的規(guī)劃項目，基本都是一些綜合的交通組織規(guī)劃，畢竟我還只是研一，每周參加項目進度匯報會議，還是有些初步的了解的！總體來說，這個行業(yè)存在許多改進的地方，而且很多規(guī)劃制定感覺就是憑借導(dǎo)師的經(jīng)驗，結(jié)合部分規(guī)范，進行敲定的；更多的是做一些定性分析，在定量分析個人覺得不是很準確！預(yù)測的是否準確，實踐起來會不會又產(chǎn)生更多的新問題，值得推敲。 個人就覺得我們研究所為什么不把每個項目實踐的經(jīng)驗進行總結(jié)，然后形成文字手冊，對我們往后幾屆或者新生在上手交通組織規(guī)劃時候，有個指導(dǎo)性的書冊。而且目前都是靠師哥師姐自己帶著我們做，有些東西書上完全不會講那么細致！ 交通組織規(guī)劃，未來的前景在何方，目前還是看不到，只能人云亦云的跟隨大流進入事業(yè)單位，混個鐵飯碗吧！ 還請更多的交通運輸規(guī)劃與管理的同門給指一條明路a!
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  13*******22 2023-01-11
  前各種規(guī)劃之間的銜接非常差，多規(guī)合一也推進的很慢。再有，關(guān)于交通規(guī)劃的科學(xué)性問題，其實四階段法的合理、準確性我個人是持保留態(tài)度的，且不說不同國家的行為習(xí)慣是否能直接照搬，就是各個參數(shù)的標定都是很困難的甚至難以確定的，所以往往算出來與根據(jù)經(jīng)驗判斷大相徑庭，通常都是根據(jù)結(jié)果進行倒推（講道理，確實老法師拍出來的數(shù)據(jù)看著比較合理，而且每個項目留給建模分析的錢、時間也不多）。大范圍的規(guī)劃本身就是定性的，定量肯定是不準的，而且由于大量的變更，其準確性是難以驗證的。再有各種類型的交通規(guī)劃本身也不屬于法定規(guī)劃，更多的像是咨詢報告性質(zhì)的。而且由于我們的甲方都是政府機構(gòu)，我們咨詢報告的性質(zhì)說是為甲方?jīng)Q策城市發(fā)展提供依據(jù)，其實某種程度上為甲方的既有決定進行背書的性質(zhì)更重。這也是為什么城市的發(fā)展往往在換了主要領(lǐng)導(dǎo)之后方向會發(fā)生變化，而新的規(guī)劃總能自圓其說。當然還有評論里說的，各個層面的規(guī)劃不斷地進行調(diào)整，預(yù)測層面的東西只是用來支撐結(jié)論的，記住，是先有結(jié)論。
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  13*******26 2023-01-11
  本碩末流985，本科交通工程，碩士交通運輸工程（交通運輸規(guī)劃與管理）。讀研期間跟導(dǎo)師做過一些項目，畢業(yè)后在某綜合甲交通規(guī)劃院的規(guī)劃所工作過一段時間。國內(nèi)的交通工程本科的主干課主要是幾大力學(xué)（理論、結(jié)構(gòu)、材料，水力學(xué)、土力學(xué)）以及工程相關(guān)的（土木工程材料、路基路面等），還會學(xué)一些道路勘測、交通控制方面的知識。規(guī)劃方面主要是一些交通規(guī)劃的理論，包括一些指標的計算之類。但是當你做項目或者真正進入規(guī)劃院/設(shè)計院，你會發(fā)現(xiàn)工程方面的知識大部分是沒用的，即使涉及到稍微看看也就懂了。所以你說要學(xué)交通工程，我覺得毫無必要，只要看看國內(nèi)交通規(guī)劃方面的書就差不多了。國內(nèi)的交通規(guī)劃目前主要還是各個脫胎于體制內(nèi)的規(guī)劃設(shè)計院在做，你要做的話基本也是去這些地方 。目前設(shè)計院為了追求效率都很流程化的，比如一個規(guī)劃的本子拆分拆分，幾個人先做，然后負責人審核、核稿。你可以找個本子看看，里面跟交通工程相關(guān)的東西真的很少，尤其是力學(xué)、材料這些知識，對規(guī)劃毫無用處。其實說實話計算的地方都不是很大，也不是重點。特別是預(yù)測，看著算是本子里面最有技術(shù)含量的，其實卻是最沒技術(shù)含量的，因為預(yù)測不準。再說軟件方面，國內(nèi)的交通規(guī)劃其實也不重視軟件的，各種仿真軟件最大作用是出圖，而且出圖結(jié)果往往是根據(jù)人工經(jīng)驗進行調(diào)整的。至少我是沒見過完全根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)做仿真預(yù)測的。這也就是為什么交通規(guī)劃相比城市規(guī)劃總是弱勢的，大家都是吹，交通規(guī)劃吹的還沒城市規(guī)劃好聽。